斯巴魯360有后備箱嗎確實如此

正如我之前所說，一個孩子可能會問的問題，但不是一個幼稚的問題。

這似乎不是應該困難的問題，但我向你保證，確實如此我知道這是因為我在一家二手書店找到了 1964 年 8 月號的《汽車細節相關哲學問題雜志》，封面故事就是關于這個問題的，該問題是在當年在日本大阪舉行的 AMRPC 研討會上提出的辯論變得如此激烈，以至于爆發了大規模的騷亂，迫使會議提前休會，問題沒有得到解答那么，值得一問:斯巴魯360有后備箱嗎

斯巴魯 360 是一款小型，后置引擎的 Kei 級汽車，是日本第一款成功的 Kei 汽車它有點像日本的大眾汽車，是大多數人都能負擔得起的第一輛真正的大眾市場汽車，并且是日本汽車中的一個標志

這是一個問題的原因與汽車的設計有關雖然它有一個前隔間，但那個隔間很小，幾乎完全裝滿了備用輪胎，千斤頂，制動液罐和電池

在那個小小的引擎蓋下沒有真正的規定用于任何類型的貨物存儲，所以我不愿稱其為后備箱，尤其是因為它貶低了其他小型后置發動機汽車，這些汽車設法在類似的有限空間內設計了可行的后備箱。。

好的，那么您的行李在斯巴魯 360 上去了哪里。

我在這里標記了兩個指定的行李區 A 和 B。A 實際上是儀表板下擱板，B 是后排座椅后面的擱板:

這些行李區的位置與大眾甲殼蟲的位置非常相似，只是規模要小得多。

甲殼蟲在前面有一個真正的行李箱，貨物空間與備胎和工具區域分開，座椅后面的行李區是一個真正的井，而不是一個稍微凹進的架子當然，這是一輛更大的汽車

對于斯巴魯 360，我認為后行李架不符合行李箱狀態，后備箱應該與汽車主體分開一點，并且需要更大一些。我覺得一個人的生活就是‘玩’。不‘玩’，你會覺得活得很辛苦。

但是前面的儀表板下擱板很深，并且與汽車分開，即使它實際上是一個開放式垃圾箱，我們稱之為行李箱嗎。

我認為還有其他類似存儲區域的示例可以獲得后備箱狀態，例如早期的 Sting Ray Corvettes:

在這些 Corvettes 中，行李區在座椅后面，只是一個開放的小隔間，從主客艙區域進入一個可以說與主客艙分開的區域，但沒有用蓋子或折疊式座椅靠背分開或某物。馮順成認為自己是“玩家”。如果你沒有意識到這一點，你真的很累，所以我一點也不累。

這被認為是行李箱嗎。

如果是這樣，那么我認為斯巴魯的下劃線區域也應該符合條件。

但我不確定這兩者中的任何一個實際上是否符合中繼狀態，但如果他們不這樣做，他們是什么行李箱只是一般的行李區

什么定義了行李箱我們知道與主要客流量有某種分離，這就是為什么我們不認為掀背車和旅行車有后備箱

是否能夠以機艙方式關閉，或者僅僅是基于形狀和體積的分離就足夠了。

老實說，我不知道該怎么想，所以我把它提交給了大 Jalopnik 心靈信托基金，希望能得出一個令人滿意的結論，并且在理想情況下，避免像 1964 年的大阪大混戰這樣的結果?！拔冶仨氝@樣做，直到我做不到為止。太好玩了，因為如果我不玩別人的生活，就意味著結束。

。